Дійсна подія автомира - у сьомої серії BMW тепер є двенадцатицилиндровая модель BMW 760i (існує й варіант, платформа якого на 14 див длиннее - BMW 760Li). Відкриття чекають не тільки під капотом, хоча й там їсти що подивитися - до колишнього алюмінієвого мотора V12, обсяг якого, як і раніше, дорівнює 5972 див3, німці додали два турбокомпресори. Таким же двигуном буде укомплектований беби-ройс.

У порівнянні з попередньою версією топ-модель на 22 відсотка могутніше й у її арсеналі без малого 544 «коня». При цьому максимальний крутний момент збільшився на 25% - до 750 Н м. Скористатися повною тягою можна з 1500 про/хв. Це не виходить, що «сімка» от-от розвалиться на частині від її моці, що розпирає. Але баварці ще при випуску попередньої «семисот шістдесятої» говорили про небажання перетворювати автомобілебудування в гонку озброєнь. Для них, мол, на першому місці грамотна реалізація потенційних можливостей.

Обов'язок ця покладений на 8-східчастий «автомат» ZF 8HP90 із заднім приводом. Завдяки «коротким» передачам BMW 760i потрібно всього 4,6 секунди на розгін від 0 до 100 км/ч. За такий же час розганяє Mercedes S 600, «побратим» S 63 AMG не відстає. Їх обганяє тільки 612-сильний Мерседес S 65 AMG, вартість якого пристойної не назвеш.

Інші автомобілі в класі набагато повільніше, навряд чи вони зможуть серйозно конкурувати з BMW 760i або з BMW 760Li.