Компанія GM вступила у фінальну стадію вирішального бою, на кін якого поставлене саме існування автомобилестроителя. Мотивуючи своє рішення такою серйозною причиною, як відсутність новинок, які були б цікаві громадськості на автошоу, GM заявив про неможливість своєї присутності на автосалоні, що восени 2009 року пройде в німецькому місті Франкфурт.
Як відомо, Chevrolet ніколи не вважався фаворитом GM, а обсяг продажів автомобілів останнім часом - зайве тому підтвердження. За перший квартал 2009 року число проданих авто марки Chevrolet знизилося на 17.6 відсотка, а це біля сорока трьох тисяч машин.
«Основна увага приділяється продуманому підходу до кожного рішення й ретельного аналізу ризиків, пов'язаних з інвестиціями», - повідомляють представники компанії. Тим часом GM планує показати в Німеччині автоновинки таких марок, як Hummer, Cadillac, імовірно, також буде представлений Saab.
Ближче до осені ситуація, безумовно, проясниться, але вже сьогодні зовсім точно відомо: на автосалоні у Франкфурті не буде Honda, Nissan, а також Mitsubishi. Представники компаній в один голос говорять про поганий фінансовий стан, що виник у результаті економічної кризи. Honda прокоментувала свою відмову так: «Компанія намагається знизити витрати в різних сферах своєї діяльності, незалежно від того, виробництво це продажі або маркетинг, що дозволить Honda вийти з несприятливої ситуації в секторі економіки з мінімальними втратами».
Російський авторынок живе за своїми законами, і все-таки баланс попиту та пропозиції є й у нашій країні. Підводячи підсумки продажів перших місяців 2009 р., експерти змушені констатувати: у Росії як і раніше ростуть ціни на іномарки. Вартість нових автомобілів іноземного виробництва, якщо порівнювати з початком року, стала вище на 24,9%. Цю безрадісну для потенційного покупця інформацію повідомляє агентство “Автостат", у черговий раз публікуючи щомісячний звіт. Однак експерти акцентують увагу на тім, що ріст цін у поточному місяці сповільнився й склав усього 3%.
Інформаційний портал «Авторамблер» нагадує статистичні дані, згідно яким у першому кварталі 2009 року продажу нових автомашин у Росії знизилися на 40%. Падіння попиту, за словами експертів, обумовлено не тільки зниженням рівня доходів, але й обмеженнями по видачі автокредитов, а також загальним ростом цін на автомобілі. Перше місце по числу продажів утримує Волзький автозавод, за ним треба Chevrolet, замикає трійку лідерів Ford.
Не варто забувати й про те, що імпорт іномарок за той же період 2009 року скоротився майже на триста тисяч - раніше ввозили 432000 автомобілів, зараз тільки 149 тисяч. І це з огляду на майже повне припинення ввозу старих машин, пов'язане з підвищенням мит.
Більша частина автомобілів, які сьогодні пропонують росіянам - це моделі, що зійшли з конвеєра торік. На такі автомашини вартість формується інакше, на ній практично не відбивається коливання курсу світових валют. Є думка, що до лету, коли висохнуть запаси «торішніх» авто, можливий новий стрибок цін.
Є автомобілі практичні, є - престижні, а є самі дійсні символи. Запитаєте в цінителів автомобілів, і вам відповідять: Ford Mustang не просто машина - це символ, символ волі вибору. Про цьому осбенно приємно згадувати зараз, у дні коли легендарний спорткар Ford Mustang відзначає свій ювілей. Сорок п'ять років тому з конвеєра зійшов автомобіль, якому було призначено скорити серця мільйонів. Це був Ford Mustang. З тих пор 17 квітня вважається його офіційним днем народження
Джим Фарли, віце-президент компанії Ford, називає Mustang улюбленою автомобільною іконою наших днів. Навряд чи викличе спори те, що Ford Mustang давно перестав бути звичайним автомобілем. Віце-президент компанії, що очолює PR-відділ, уважає, що Ford Mustang - уособлення особливого стилю життя. За його словами, з 1964 року й до сьогоднішнього дня спорткар - символ американської культури.
Ювілей легендарного авто відзначали з розмахом. Компанія Ford разом з Mustang Club of America організували чотириденний зліт, де зібралося більше двох з половиною тисяч шанувальників спорткара. Проходять святкові заходи в Бирмингеме, що в Алабамі. Серед учасників зльоту зареєстровані 9 власників оригінальних Mustang, що зійшли з конвеєра ще в 1964 році.
Пройшов тільки рік, з тих пор як Mazda заявляла про небажання пропонувати альтернативні двигуни. Називалася й шляхетна мета - виконання плану, що дозволить знизити витрату палива на третину. План, як відомо, довгостроковий, реалізація його запланована на 2015 рік.
Зовсім зненацька один з керівників Mazda, Такаши Яманучи, повідомив, що автовиробник планує запропонувати в майбутньому не тільки гібриди, але й електромобілі, однак точної дати їх появдения не пролунало - відомо лише, що відбудеться це до 2015 року. У планах Mazda не тільки випуск автомобілів з гібридними й електромоторами.
Як розповів Яманучи, японські бензинові двигуни будуть настільки ж економічними, як і дизельні мотори, а дизельні у свою чергу за рівнем економічності зрівняються з гібридами, представленими сьогодні на ринку. З інноваційною технологією можна буде познайомитися вже восени на щорічному автосалоні в Токіо.
За словами Яманучи, Mazda готова запропонувати экологичные автомобілі, доступним 90 відсоткам покупців. Якщо порівнювати із представленими сьогодні на ринку моделями, нова лінійка эко-моделей скине «зайвий» вагу. Зміни також торкнуться аеродинаміки, стане простіше запуск двигуна, покращаться й інші характеристики. Які саме, довідаємося на Токійському автосалоні.
Способи, за допомогою яких компанії мінімізують фінансові втрати від кризи, досить різноманітні. Фахівці концерну Mercedes надійшли нестандартно - було ухвалене рішення почати виробництво нового доступного більшості покупців автомобіля. Новинка автомобільного ринку - сполучення надійності, привабливо дизайну й комфорту
Як стало відомо від представників німецької компанії, уже є майже п'ятдесят тисяч замовлень на нову модель. На седан Mercedes E-класу покладають особливі надії, після того як концерн у березні 2009 року постраждав від наслідків фінансової кризи. Нагадаємо, тоді його продажі знизилися на 17,5 відсотка. Сьогодні в "ешки" є всі шанси стати бестселером Mercedes, тому що при помірній вартості автовиробник пропонує елегантний седан, створений з використанням сучасних технологій й обладающий значною лінійкою силових агрегатів.
Mercedes E-класу оснащений дизельними моторами (залежно від комплектації 170 л.с. або 231 л.с.). Бензинові двигуни також представлені у двох варіантах - 184 л.с. або 388 л.с. У майбутньому на ринку з'явиться купе E-класу й, звичайно, цінителі з нетерпінням чекають "заряджену" версію авто E 63 AMG. Помилуватися седаном можна було на нью-йоркському автосалоні.
Відбудеться це через два роки, коли на території Російської Федерації введуть водійські документи нового зразка
Нововведення допоможе відгородити російських водіїв від підробок, оскільки в посвідченнях будуть використатися сучасні засоби захисту й зберігання інформації. Зміни торкнуться також і зовнішній вигляд документів, проект яких буде розроблений у самий найближчий час.
Обмін прав водія - захід планове. За повідомленням, розміщеному сьогодні на інформаційному сайті ДОБДД міністерства внутрішніх справ Російської Федерації, випуск нових прав водія почнеться в березні 2011 року. Департамент пояснює нововведення необхідністю дотримання вимог міжнародних зобов'язань. Називається й конкретний документ - Конвенція про дорожній рух, прийнятий 1968 року. У Конвенції крім усього іншого говориться про зміст, а також формі водійських посвідчень.
З урахуванням цих вимог і буде розроблений проект нового зразка водійських документів. Зміни торкнутися не тільки зовнішнього вигляду. Використання сучасних технологій забезпечить посвідченням надійний захист від шахраїв, що займаються підробкою документів.
Керівництво компанії Renault вирішило рішення серйозні кадрові перестановки. Дизайнер, що раніше довгий час успішно працював з Ford Motor, а потім протягом трьох років з Mazda Motor займе місце Патрика ле Куемента, сьогоднішнього глави дизайнерського відділу
В «послужному списку» 62-літнього ле Куемента створення таких пізнаваних моделей, як Scenic першого покоління. Vel Satis, Twingo й Avantime також з'явилися на світло завдяки його дизайнерському таланту. Але, імовірно, більшості запам'ятався автомобіль Renault Megane (модель того самого другого покоління, що змусила без перебільшення здригнутися від жаху багатьох шанувальників Renault). Патрик ле Куемент співробітничав з компанією двадцять два роки.
Його приймача, голландця Лоуренса ван дер Акера, теж не можна назвати новачком. З 2006 року до сьогоднішнього дня він працював у дизайнерському центрі Mazda. До цього був співробітником компанії Ford, зокрема займався дизайном платформи моделі Escape. Ван дер Акер розробляв і зовнішній вигляд автомобілів марки Audi.
Поки не відомо, як прихід Акера відіб'ється на дизайні автомобілів Renault, але той факт, що голландець почне працювати в компанії вже із середини травня, підтверджений офіційно. Планується, що з 1 листопада 2009 року він очолить відділ дизайну.
Дійсна подія автомира - у сьомої серії BMW тепер є двенадцатицилиндровая модель BMW 760i (існує й варіант, платформа якого на 14 див длиннее - BMW 760Li). Відкриття чекають не тільки під капотом, хоча й там їсти що подивитися - до колишнього алюмінієвого мотора V12, обсяг якого, як і раніше, дорівнює 5972 див3, німці додали два турбокомпресори. Таким же двигуном буде укомплектований беби-ройс.
У порівнянні з попередньою версією топ-модель на 22 відсотка могутніше й у її арсеналі без малого 544 «коня». При цьому максимальний крутний момент збільшився на 25% - до 750 Н м. Скористатися повною тягою можна з 1500 про/хв. Це не виходить, що «сімка» от-от розвалиться на частині від її моці, що розпирає. Але баварці ще при випуску попередньої «семисот шістдесятої» говорили про небажання перетворювати автомобілебудування в гонку озброєнь. Для них, мол, на першому місці грамотна реалізація потенційних можливостей.
Обов'язок ця покладений на 8-східчастий «автомат» ZF 8HP90 із заднім приводом. Завдяки «коротким» передачам BMW 760i потрібно всього 4,6 секунди на розгін від 0 до 100 км/ч. За такий же час розганяє Mercedes S 600, «побратим» S 63 AMG не відстає. Їх обганяє тільки 612-сильний Мерседес S 65 AMG, вартість якого пристойної не назвеш.
Інші автомобілі в класі набагато повільніше, навряд чи вони зможуть серйозно конкурувати з BMW 760i або з BMW 760Li.
Довгий час засобу масової інформації активно намагалися переконати нас у тім, що російські чиновники будуть змушені роз'їжджати на автомобілях Volga. От і зараз РІА Новини повідомило, що керсправами президента РФ знову проводить тестування автомашин цієї моделі, що випускають на платформі Chrysler. Як стало відомо, це зовсім не означає, що російським чиновникам прийде освоювати Volga Siber.
Чи уряд не самий великий замовник Газа, однак, планів використати тільки автомобілі Volga Siber у нас ні, тому що собівартість експлуатації "БМВ" значно нижче", - повідомив Володимир Кожин, керсправами президента РФ. Крім того, що відходили триста тисяч кілометрів автомобілі ми продаємо на спеціально організованих торгах", - розповів керсправами. Цікаво також і зауваження Володимира Кожина про те, що формально в автопарку машини тільки вітчизняного виробництва: "БМВ" випускаються в Калінінграді, «Тойоты» - у північній столиці, а "Форди" - у Всеволжске.
Керуючий справами розповів і про те, що сьогодні за заводах початий випуск нових Volga Siber на платформі Chrysler. "Кілька автомашин ми зараз тестируем, подивимося, що із цього вийде, тоді й вирішимо", - підбив підсумок керсправами.
Компанія Karmann, більше ста років занимающаяся автомобілебудуванням і спеціалізується на кабриолетных версіях всесвітньо відомих марок, офіційно повідомила про своє руйнування. Причина банкрутства підприємства з віковою історією - фінансові проблеми в автомобільній галузі, що виникли в результаті кризи.
'
З осені минулого року керівництво підприємства робило все можливе, щоб перетворити компанію з виробника готових автомобілів у постачальника окремих деталей для автомобільних концернів. Згідно з даними, які повідомило інформагентство dpa, оберт німецького автомобилестроителя в 2008 р. склав півтора мільярда євро.
По відомостях, якими розташовує керівництво підприємства, сьогодні в компанії працюють майже п'ять із половиною тисяч чоловік, з них чотири з половиною тисячі – у Німеччині. Банкрутство торкнеться насамперед німецьких співробітників, повідомив прес-секретар Karmann Кристиан Айк. Майже дві третини робітників, що живуть в Оснабрюке, а також у Райне вже потрапили під скорочення. Заводи Karmann, що перебувають за межами Німеччини, у правовому відношенні є самостійними підприємствами. Їхня процедура банкрутства не торкнулася, повідомив Айк. Прес-секретар також озвучив основну причину банкрутства - криза в галузі.
