Себастьян Феттель і Михаэль Шумахер знову схлестнутся на одній трасі. Чи вдасться одному з них виграти Кубок Націй для своєї країни? Це питання хвилює мільйони шанувальників. Інтерес підігрівається ще й тим, що для німецьких пілотів ця перемога буде третьої по рахунку. У тім, що бій буде захоплюючої, не сумнівається ніхто

«Гонка Чемпіонів - дійсне велике свято», - говорить Михаэль Шумахер. «Для всіх учасників гонка - чудове сполучення боротьби на трасі й відмінній можливості одержати задоволення».

Гонка Чемпіонів відбудеться третього й четверного листопада поточного року, місце проведення - «Пташине гніздо», знаменитий олімпійський стадіон у Пекіні. Себастьян Феттель, якому цього року вже вдалося здобути перемогу (у його активі - Гран-прі Китаю), сподівається, що удача ще раз посміхнеться йому на гостинній пекінській землі

«Разом з Михаэлем ми повинні прикласти всі зусилля, щоб завоювати Кубок Націй. Для Німеччини це буде вже третій титул. Що стосується особисто мене, те після невдачі торік, коли я не ввійшов у півфінал, мені потрібно реабілітуватися й виграти індивідуальну гонку», - прокоментував майбутні події Себастьян Феттель.

]]> http://avtoblog.kiev.ua/?feed=rss2&p=122 http://avtoblog.kiev.ua/?p=120 http://avtoblog.kiev.ua/?p=120#comments Fri, 05 Jun 2009 07:31:31 +0000 admin http://avto-artblog.ru/?p=254

Перше, що потрібно знати кожному, хто зважився сісти за кермо - правила дорожнього руху. Звучить банально, але це так. Водій зобов'язаний адекватно сприймати сигнали світлофорів, уміти «читати» знаки й розмітку. Навчання водінню справа не простої й інструктори приділяють цьому етапу підготовки не мало часу (звичайно не менше двох тижнів). Після цього майбутні водії вивчають пристрій автомобіля, правила відходу й експлуатації транспортного засобу, основні способи техобслуговування й ремонту. Крім усього іншого автошкола - це те місце, де можна докладно довідатися, як права, так й обов'язку водія. Безперечно, головне завдання автошколы - навчили вас водити. Як правило, курси водіння це враховують, і учні проводять за кермом близько 32 годин, трапляється, і більше - по 40-60 годин. Тут все вирішує індивідуальний рівень підготовки, а також вимог кожного прийшов в автошколу. У практичний курс неодмінно входить навчання необхідним прийомам керування автомашиною на тренажерах, після чого учень практикується на площадці або безпосередньо на вулицях міста. Програмою передбачене також водіння в пригородах, у різних погодних умовах; із причепом або з вантажем; проїзд на жвавих вулицях, прохід тунелів. Природно, інструктор, що перебуває поруч із починаючим водієм, спостерігає за діями учня. Приділяється увага й правильному паркуванню автомобіля

-і-

Для Citroen стайлинг від З5 Airscape представляється все-таки консервативним за концепцією, тому що в багатьох німецьких автомобілях від Audi й BMW зустрічаються аналогічні теми. Переважної в передній частині корпуса корпуса З5 Airscape виглядає покриття хромом. Потужна форма авто й розширені арки підкреслюється хромованими накладками авто, що надають, блиск. Тому Ви плідно можете використати дверну ручку як дзеркало, а не як ручку. Вихлопні труби З5 Airscape впроваджені конструкторами в сріблисті хромовані насадки. Засклена верхня секція дозволяє додатково освітити інтер'єр цього авто, а автоматичний розкладний дах З5 Airscape зроблена з вуглецю

Хромовані акценти, що виявляються на важелі перемикання передач і приладовій дошці, достаток пластичної темно-коричневої шкіри - такий інтер'єр Citroen C5 Airscape. Контроль радіо, круїзу-контролю, бортового комп'ютера й навігації відбувається за допомогою клавіш на кермовому колесі. Наймогутніший 208-сильний двигун З5 Airscape V6 HDi харчується дизельним або будь-яким іншої биодизельным паливом. Є цілком автоматична шести східчаста коробка передач. З5 Airscape більше безпечний для природного середовища, як й інші останні моделі автомобілів. Крім усього, електроенергія запитывает кондиціонер й інше встаткування

Прайс на фитинги любой разновидности (латунные фитинги, чугунные фитинги).

На що тільки не йдуть маркетологи, щоб залучити потенційних покупців. Так, у Новій Зеландії зараз проходить акція, за умовами якої, здобуваючи пікап Mitsubishi Triton, людина стає не тільки автолюбителем, але й тваринником. У якості «пам'ятного сувеніра» новозеландцам дарують... козу

Інформацію про цій досить незвичайній акції розмістив портал Japancar.ru. Мети, які ставлять перед собою представники новозеландського підрозділу Mitsubishi, прості й зрозумілі - підвищення купівельного попиту й рівня продажів

Як уважають місцеві маркетологи, якщо врахувати, що більша частина покупців пікапа Triton (у Росії він більше відомий за назвою L200) - фермери, більше потрібний у господарстві подарунок складно придумати. Кожен хазяїн ферми оцінить козу по достоїнству. Можливо, подарунок виявиться козлом, отут вуж як повезе. Ніяких особливих вказівок від компанії Mitsubishi на цей рахунок не було

Якщо ж покупець пікапа захоче, у нього їсти право відмовитися від тварини. Тоді замість йому запропонують набір аксесуарів, вартість яких не повинна перевищити $500, звільнення від сплати дорожнього податку на п'ять тисяч кілометрів пробігу й гарантію на п'ять років, включаючи безкоштовну діагностику при проходженні планового техогляду. Крім цього покупцеві подарують абонемент, скориставшись яким можна зовсім безкоштовно викликати эвакуатор або механіка до місця аварії

Кабель ввг, ввг недорого

Не встиг Lexus HS 250h з'явитися на світло, відразу ж пролунали голоси, що обвинувачують розроблювачів у всіх смертних гріхах, у тому числі й у не дуже вдалому дизайні. Хвиля невдоволення прокотилася зовсім не тому, що автомобіль споконвічно створили гібридним, більшість дорікає авто у відсутності ефектної зовнішності

Зрозуміло, що дизайн завжди подобається одним і не влаштовує інших, але можна не перебільшуючи сказати, що багато хто винять новий седан не заслужено, часто лише швидко глянувши на нього. Компанія Lexus споконвічно відвела моделі HS 250h особливе місце - це перший автомобіль у премиум-классе, оснащений гібридним двигуном від дня сходу з конвеєра. Тобто гібрид не перетворений зі звичайного автомобіля, а створений таким. Спочатку новинку можна обвинувачувати в не оригінальності, побачивши ті ж риси в моделі Corolla, однак це лише відгомони корпоративного стилю родинних компаній Toyota й Lexus. Тому тут потрібно бути уважніше.

Насправді Lexus HS 250h зроблений на перетвореній базі моделі Avensis, цей факт автоматично піднімає автомобіль трохи вище класом, природно, накладаючи певні зобов'язання, як по їздовому комфорті, так і по внутрішньому дизайні салону. Якщо ж придивитися до зовнішнього вигляду не так предвзято, то варто звернути увагу на органічний плавний перехід у тім місці, де капот з'єднується з лобовим склом. Саме завдяки плавному переходу розроблювачі змогли максимально знизити коефіцієнт лобового опору. Він становить усього 0,27 Cd. Звичайно ж тут допомогла й форма переднього бампера, і оснащення автомобіля дифузором і спойлером. Плоске днище теж зіграло свою роль. Лінійка моделей IS, а також ES значно уступають HS 250h, незважаючи на те, що автомобілі модельного ряду IS й ES нижче й коротше.

У кожному разі, удалий чи ні дизайн Lexus HS 250h, стане відомо тільки після того, як покупці зроблять свій вибір

Компанія GM вступила у фінальну стадію вирішального бою, на кін якого поставлене саме існування автомобилестроителя. Мотивуючи своє рішення такою серйозною причиною, як відсутність новинок, які були б цікаві громадськості на автошоу, GM заявив про неможливість своєї присутності на автосалоні, що восени 2009 року пройде в німецькому місті Франкфурт.

Як відомо, Chevrolet ніколи не вважався фаворитом GM, а обсяг продажів автомобілів останнім часом - зайве тому підтвердження. За перший квартал 2009 року число проданих авто марки Chevrolet знизилося на 17.6 відсотка, а це біля сорока трьох тисяч машин.

«Основна увага приділяється продуманому підходу до кожного рішення й ретельного аналізу ризиків, пов'язаних з інвестиціями», - повідомляють представники компанії. Тим часом GM планує показати в Німеччині автоновинки таких марок, як Hummer, Cadillac, імовірно, також буде представлений Saab.

Ближче до осені ситуація, безумовно, проясниться, але вже сьогодні зовсім точно відомо: на автосалоні у Франкфурті не буде Honda, Nissan, а також Mitsubishi. Представники компаній в один голос говорять про поганий фінансовий стан, що виник у результаті економічної кризи. Honda прокоментувала свою відмову так: «Компанія намагається знизити витрати в різних сферах своєї діяльності, незалежно від того, виробництво це продажі або маркетинг, що дозволить Honda вийти з несприятливої ситуації в секторі економіки з мінімальними втратами».

Російський авторынок живе за своїми законами, і все-таки баланс попиту та пропозиції є й у нашій країні. Підводячи підсумки продажів перших місяців 2009 р., експерти змушені констатувати: у Росії як і раніше ростуть ціни на іномарки. Вартість нових автомобілів іноземного виробництва, якщо порівнювати з початком року, стала вище на 24,9%. Цю безрадісну для потенційного покупця інформацію повідомляє агентство “Автостат", у черговий раз публікуючи щомісячний звіт. Однак експерти акцентують увагу на тім, що ріст цін у поточному місяці сповільнився й склав усього 3%.

Інформаційний портал «Авторамблер» нагадує статистичні дані, згідно яким у першому кварталі 2009 року продажу нових автомашин у Росії знизилися на 40%. Падіння попиту, за словами експертів, обумовлено не тільки зниженням рівня доходів, але й обмеженнями по видачі автокредитов, а також загальним ростом цін на автомобілі. Перше місце по числу продажів утримує Волзький автозавод, за ним треба Chevrolet, замикає трійку лідерів Ford.

Не варто забувати й про те, що імпорт іномарок за той же період 2009 року скоротився майже на триста тисяч - раніше ввозили 432000 автомобілів, зараз тільки 149 тисяч. І це з огляду на майже повне припинення ввозу старих машин, пов'язане з підвищенням мит.

Більша частина автомобілів, які сьогодні пропонують росіянам - це моделі, що зійшли з конвеєра торік. На такі автомашини вартість формується інакше, на ній практично не відбивається коливання курсу світових валют. Є думка, що до лету, коли висохнуть запаси «торішніх» авто, можливий новий стрибок цін.

Є автомобілі практичні, є - престижні, а є самі дійсні символи. Запитаєте в цінителів автомобілів, і вам відповідять: Ford Mustang не просто машина - це символ, символ волі вибору. Про цьому осбенно приємно згадувати зараз, у дні коли легендарний спорткар Ford Mustang відзначає свій ювілей. Сорок п'ять років тому з конвеєра зійшов автомобіль, якому було призначено скорити серця мільйонів. Це був Ford Mustang. З тих пор 17 квітня вважається його офіційним днем народження

Джим Фарли, віце-президент компанії Ford, називає Mustang улюбленою автомобільною іконою наших днів. Навряд чи викличе спори те, що Ford Mustang давно перестав бути звичайним автомобілем. Віце-президент компанії, що очолює PR-відділ, уважає, що Ford Mustang - уособлення особливого стилю життя. За його словами, з 1964 року й до сьогоднішнього дня спорткар - символ американської культури.

Ювілей легендарного авто відзначали з розмахом. Компанія Ford разом з Mustang Club of America організували чотириденний зліт, де зібралося більше двох з половиною тисяч шанувальників спорткара. Проходять святкові заходи в Бирмингеме, що в Алабамі. Серед учасників зльоту зареєстровані 9 власників оригінальних Mustang, що зійшли з конвеєра ще в 1964 році.

Пройшов тільки рік, з тих пор як Mazda заявляла про небажання пропонувати альтернативні двигуни. Називалася й шляхетна мета - виконання плану, що дозволить знизити витрату палива на третину. План, як відомо, довгостроковий, реалізація його запланована на 2015 рік.

Зовсім зненацька один з керівників Mazda, Такаши Яманучи, повідомив, що автовиробник планує запропонувати в майбутньому не тільки гібриди, але й електромобілі, однак точної дати їх появдения не пролунало - відомо лише, що відбудеться це до 2015 року. У планах Mazda не тільки випуск автомобілів з гібридними й електромоторами.

Як розповів Яманучи, японські бензинові двигуни будуть настільки ж економічними, як і дизельні мотори, а дизельні у свою чергу за рівнем економічності зрівняються з гібридами, представленими сьогодні на ринку. З інноваційною технологією можна буде познайомитися вже восени на щорічному автосалоні в Токіо.

За словами Яманучи, Mazda готова запропонувати экологичные автомобілі, доступним 90 відсоткам покупців. Якщо порівнювати із представленими сьогодні на ринку моделями, нова лінійка эко-моделей скине «зайвий» вагу. Зміни також торкнуться аеродинаміки, стане простіше запуск двигуна, покращаться й інші характеристики. Які саме, довідаємося на Токійському автосалоні.