Не встиг Lexus HS 250h з'явитися на світло, відразу ж пролунали голоси, що обвинувачують розроблювачів у всіх смертних гріхах, у тому числі й у не дуже вдалому дизайні. Хвиля невдоволення прокотилася зовсім не тому, що автомобіль споконвічно створили гібридним, більшість дорікає авто у відсутності ефектної зовнішності

Зрозуміло, що дизайн завжди подобається одним і не влаштовує інших, але можна не перебільшуючи сказати, що багато хто винять новий седан не заслужено, часто лише швидко глянувши на нього. Компанія Lexus споконвічно відвела моделі HS 250h особливе місце - це перший автомобіль у премиум-классе, оснащений гібридним двигуном від дня сходу з конвеєра. Тобто гібрид не перетворений зі звичайного автомобіля, а створений таким. Спочатку новинку можна обвинувачувати в не оригінальності, побачивши ті ж риси в моделі Corolla, однак це лише відгомони корпоративного стилю родинних компаній Toyota й Lexus. Тому тут потрібно бути уважніше.

Насправді Lexus HS 250h зроблений на перетвореній базі моделі Avensis, цей факт автоматично піднімає автомобіль трохи вище класом, природно, накладаючи певні зобов'язання, як по їздовому комфорті, так і по внутрішньому дизайні салону. Якщо ж придивитися до зовнішнього вигляду не так предвзято, то варто звернути увагу на органічний плавний перехід у тім місці, де капот з'єднується з лобовим склом. Саме завдяки плавному переходу розроблювачі змогли максимально знизити коефіцієнт лобового опору. Він становить усього 0,27 Cd. Звичайно ж тут допомогла й форма переднього бампера, і оснащення автомобіля дифузором і спойлером. Плоске днище теж зіграло свою роль. Лінійка моделей IS, а також ES значно уступають HS 250h, незважаючи на те, що автомобілі модельного ряду IS й ES нижче й коротше.

У кожному разі, удалий чи ні дизайн Lexus HS 250h, стане відомо тільки після того, як покупці зроблять свій вибір

Російський авторынок живе за своїми законами, і все-таки баланс попиту та пропозиції є й у нашій країні. Підводячи підсумки продажів перших місяців 2009 р., експерти змушені констатувати: у Росії як і раніше ростуть ціни на іномарки. Вартість нових автомобілів іноземного виробництва, якщо порівнювати з початком року, стала вище на 24,9%. Цю безрадісну для потенційного покупця інформацію повідомляє агентство “Автостат", у черговий раз публікуючи щомісячний звіт. Однак експерти акцентують увагу на тім, що ріст цін у поточному місяці сповільнився й склав усього 3%.

Інформаційний портал «Авторамблер» нагадує статистичні дані, згідно яким у першому кварталі 2009 року продажу нових автомашин у Росії знизилися на 40%. Падіння попиту, за словами експертів, обумовлено не тільки зниженням рівня доходів, але й обмеженнями по видачі автокредитов, а також загальним ростом цін на автомобілі. Перше місце по числу продажів утримує Волзький автозавод, за ним треба Chevrolet, замикає трійку лідерів Ford.

Не варто забувати й про те, що імпорт іномарок за той же період 2009 року скоротився майже на триста тисяч - раніше ввозили 432000 автомобілів, зараз тільки 149 тисяч. І це з огляду на майже повне припинення ввозу старих машин, пов'язане з підвищенням мит.

Більша частина автомобілів, які сьогодні пропонують росіянам - це моделі, що зійшли з конвеєра торік. На такі автомашини вартість формується інакше, на ній практично не відбивається коливання курсу світових валют. Є думка, що до лету, коли висохнуть запаси «торішніх» авто, можливий новий стрибок цін.

Компанія Karmann, більше ста років занимающаяся автомобілебудуванням і спеціалізується на кабриолетных версіях всесвітньо відомих марок, офіційно повідомила про своє руйнування. Причина банкрутства підприємства з віковою історією - фінансові проблеми в автомобільній галузі, що виникли в результаті кризи.
'
З осені минулого року керівництво підприємства робило все можливе, щоб перетворити компанію з виробника готових автомобілів у постачальника окремих деталей для автомобільних концернів. Згідно з даними, які повідомило інформагентство dpa, оберт німецького автомобилестроителя в 2008 р. склав півтора мільярда євро.

По відомостях, якими розташовує керівництво підприємства, сьогодні в компанії працюють майже п'ять із половиною тисяч чоловік, з них чотири з половиною тисячі – у Німеччині. Банкрутство торкнеться насамперед німецьких співробітників, повідомив прес-секретар Karmann Кристиан Айк. Майже дві третини робітників, що живуть в Оснабрюке, а також у Райне вже потрапили під скорочення. Заводи Karmann, що перебувають за межами Німеччини, у правовому відношенні є самостійними підприємствами. Їхня процедура банкрутства не торкнулася, повідомив Айк. Прес-секретар також озвучив основну причину банкрутства - криза в галузі.

Вона є провідним тюнером, із кваліфікованими інженерними традиціями. Фірма не просто доробила електромобіль, але також створила окремий підрозділ для здійснення подібних проектів . І назва даному центру, підібрали звучне - Zero Emission, або по^-нашому “Нульовий вихлоп”. У цьому проекті, союзником стала компанія Tesla Motors, її модель Tesla Roadster була першою жертвою. Спортивний електричний болід, що збирається серійно, перший у світі - це Tesla Roadster, треба сказати . Гул будь-якого мотора обрати й слухати його під час їзди можуть тепер пасажир і шофер . Інтенсивність гулу відповідає моментальній витраті, звичайно ж, так що реалистично повинне вийти . На вибір пропонують звичайний бензиновий V8, мотор від гоночного боліда . Також дається два рокоти із прийдешнього - Beam й Warp . З разношироких колісних дисків прийнялися працювати в зовнішнім перетворенні. У той час як на задню вісь розраховували ставити 255/30 R19, на передню вісь 215/35 R18. Установлені покришки виділені фірмою Pirelli P Zero Nero. Кольори matte white у тюнинге відібрали для фарбування. Дві смужки з 5 діодів, що прикрасили лицьову частину машини, і "губа" з углепластика вважаються моветоном. Ще спереду помістилися елегантні накладки на фари, що цілком підходять під визначення “ресничек”. Родстер з боків прикрашений витонченими бічними дзеркалами, вигадливими порогами з воздухозаборниками і яскравими вогнями. Блакитне підсвічування днища є свого роду ізюминкою, досить актуальної в цьому випадку. Пари шкіряних “ковшів”, практичне гоночне кермо, торпедо, декорированнное алькантарой, склали досить граціозний інтер'єр салону. Ну й зрозуміла справа, не обійшлися без музичної системи з безліччю сателітів, підсилювачем і сабвуфером.

Той, хто не хоче й не може вичікувати наступного покоління Audi A8 має можливість скористатися цією пропозицією. Ательє RDX Racedesign для цих людей представляє набір косметичних нововведень для нинішньої марки. Для руху вдень новітній бампер зі светодиодными фарами від моделі S6 містить спортивний бодикит. Зроблено радіаторні ґрати в дусі новітніх моделей німецького автоконцерна. Вона додає увядающей моделі цілком сучасний образ. Ще фірма пропонує чотири види ґрат для нижніх воздухозаборников і модифікований задній бампер з убудованими вихлопними трубами й дифузором. Бампер з убудованими вихлопними тубами є можливість пофарбувати в насичені кольори. 20-дюймові колеса з дисками з легкосплавных металів доповнюють поліпшення зовнішнього оздоблення. Ціна дійсного тюнинг-пакета 2856 доларів.

Цього року на автосалоні у Франції фірма Mitsubishi не виявила принципово новітніх марок. Проте до продукції вищевказаної фірми прояв уваги російських журналістів були дуже помітно однаково. І все-таки новий модифікований Митсубиси Кольт був показаний крім хэтчбека Лансера. Популярність такої машини в Росії дійсно висока. Тепер перероблений Кольт став дуже схожий на Митсубиси Лансер. Невеликих розмірів хэтчбек прийняв точно таку ж «мордочку» з великим знаменитим уперед носиком. От тільки, виявилися круглими в моделі Colt фари, але це не міняє зовнішній вигляд машини. І в усередині салону здійснилися модифікації, відбулася центральна новітня консоль й інша панель приладів. Три движки, що працюють на паливі, місткістю від 1,1 до 1,5 л всі так само будуть установлювати під капот машини. Замість бензинових двигунів компанія проектує екологічно чисті версії зі зниженою витратою палива на базі 1,1-літрового автомобіля. Крім звичайної механічної коробки передач разом із двигунами буде діяти й електронна. Два слова має сенс сказати й про спроектований по останньому слову техніки Colt Ralliart, що, можливо, буде поставлятися й у нашу країну. Ці автомобілі будуть уміщати під кришкою потужністю в сто п'ятдесят кінських сил двигун і посилена підвіска. Мало того, Mitsubishi знайде навіть небагато іншу зовнішність.

У вигляді базової конструкції для експерименту був подарований Mercedes-Benz S350. З наружи гібридна модель майже що нічим не відрізняється від її "нормального" прабатька. Toyota Prius оснащується схожим двигуном. До того ж, автомашина буде регенерувати енергію коли автомобіль гальмує. Экологичность і маленька витрата палива безсумнівно перевершують її бензинового родича. Усього сім і дев'ять літрів палива полноразмерный седан класу люкс затрачає на дистанцію в 100 км. Переміщаючись по вулицях звичайний S-клас з'їдає майже у два рази більше, т е 14,5 літрів сировини. Показники трьох з половиною літрового двигуна стали рівними 4-х літровим, це уможливила літі-іонна батарея. Розгін до сотки займає 7,2 секунди, а гранична швидкість як звичайно обмежена на оцінці 250 км/ч. Коли ви гальмуєте, енергія в батареях здатна відновлюватися. Реалізації автомобіля на початку будуть у Європі, це відбудеться в першій половині наступного року. Поява авто в штатах запланированно на вересень наступного року, а в Китаєві на серпень.

Практично половина покупців будуть здобувати в Інтернеті навіть старі авто. Cap Gemini, велика Ит-консалтинговая корпорація, проводила тривалі інформаційні дослідження, і от що можна сказати. При покупці особистого автомобіля, 88 відсотків людей заходять в інтернет, для підбора підходящого варіанта. Приміром, в 1999 році цей коефіцієнт становив усього 11 % . Через світову мережу, практично готові купити, навіть старий автомобіль 50% з 88% що відповіли . Брали участь у даному дослідженні такі країни, як Німеччина, Франція, Великобританія, Бразилія, Китай, США, Росія.

Навіть ті автовиробники, які в ході останніх років відчували себе самими надійними, були зачепленими фінансовою кризою. Організація Toyota, зокрема, спостерігає такий величезний спад продажів, що Кацуаки Ватанабе, глава компанії, хоче провести перегляд її діяльності. Небачене зменшення на 29,5% прибутку, очікуваної на рівні $15,5 мільярда, Toyota припускала недавно. Настільки погіршилася ситуація зараз, що Toyota уже всього 5,83 млрд доларів (спад на 73,6 відсотка) очікує заробити. Продажу в Північній Америці найбільше могутньо тягнуть фірму вниз: був спад на дев'ять відсотків у цьому року. Однак і по усім іншому світі припущення компанії Toyota не виділяються оптимізмом. У цей час японська фірма повинна мати справу з 2-мя серйозними факторами - глобальною кризою й ієною, що зміцнилася. Організація перебуває у вкрай поганому стані. Небачені по своєму обсязі скорочення співробітників і відмова від здійснення масштабних проектів прогнозуються в найближчому майбутньому. Toyota упевнена, що швидше за все не зможе знову відновити колишні обсяги виробництва до 2010 р. Точних припущень про скорочення ще не з'являлося, але швидше за все цифри будуть вражаючими.

Свій варіант знаменитого автомобіля Mercedes-Benz CL 65 AMG продемонстрували майстри тюнинга з фірми Kicherer. За часовий відрізок в 4,2 сек, після пророблених робіт, купе може розвити швидкість рівну 100 км/ч. Щоб досягти цього показника, тюнингу Kicherer довелося посилено попрацювати над двенадцатицилиндровым двигуном з подвійним наддуванням. Варто нагадати, що потужність двигуна оригінальної моделі Mercedes-Benz CL 65 AMG була дорівнює 612 кінських сил при значенні крутного моменту 1000 Нм. Mercedes-Benz CL 65 AMG від компанії Kicherer при крутному моменті 1200 Нм має движок, потужність якого може досягати рівня 650 кінських сил. Змінили тюнери й дизайн машини, обладнавши авто стійками для дзеркал з углеволокнистого матеріалу й поставивши її на легкосплавные колісні диски Kicherer RS-X на 20 дюймів.