Себастьян Феттель і Михаэль Шумахер знову схлестнутся на одній трасі. Чи вдасться одному з них виграти Кубок Націй для своєї країни? Це питання хвилює мільйони шанувальників. Інтерес підігрівається ще й тим, що для німецьких пілотів ця перемога буде третьої по рахунку. У тім, що бій буде захоплюючої, не сумнівається ніхто

«Гонка Чемпіонів - дійсне велике свято», - говорить Михаэль Шумахер. «Для всіх учасників гонка - чудове сполучення боротьби на трасі й відмінній можливості одержати задоволення».

Гонка Чемпіонів відбудеться третього й четверного листопада поточного року, місце проведення - «Пташине гніздо», знаменитий олімпійський стадіон у Пекіні. Себастьян Феттель, якому цього року вже вдалося здобути перемогу (у його активі - Гран-прі Китаю), сподівається, що удача ще раз посміхнеться йому на гостинній пекінській землі

«Разом з Михаэлем ми повинні прикласти всі зусилля, щоб завоювати Кубок Націй. Для Німеччини це буде вже третій титул. Що стосується особисто мене, те після невдачі торік, коли я не ввійшов у півфінал, мені потрібно реабілітуватися й виграти індивідуальну гонку», - прокоментував майбутні події Себастьян Феттель.

Пілот команди McLaren сказав, що він зміг витягти всі уроки з помилок в останньому Гран-Прі Бахрейну й відчуває впевненість перед початком європейського сезону. Разом з тим на тестах у Барселоні на цьому тижні були випробувані апгрейды його боліда МР4-23,якими він залишився дуже задоволений. Насправді, навчаєшся чомусь у будь-якій гонці, навіть якщо зміг здобути перемогу в ній, сказав він пресі в Барселоні. Він уважає, що команда McLaren виконала величезний обсяг підготовчих робіт, і тепер він упевнений напередодні перед Гран-Прі Іспанії. Команда змогла протестувати не настільки багато новинок,але однак вони дали можливість зробити крок уперед. Деякі тестировались на сликах, але команда McLaren вирішила рішення на поточному сезоні. Як сказав пілот, він почуває, як поступово його болід робиться усе більше комфортним і керованим.

До деяких діючих пілотів Формули 1, які призвали до переосмислення заборони на термочехлы приєднався 7-кратний чемпіон миру Михаэль Шумахер. З початку сезону 2009 року набутить чинності згадана заборона. Пілоти вважають, що дана заборона при використанні сликов не зможе дати належного зчеплення холодних покришок з поверхнею. Він уважає, варто знову добре подумати над даним пунктом, сказав в інтерв'ю представникам преси, Шумахер. В усіх є дані чохли, усі звикли до них, нічого не стане краще від заборони на них, тільки погіршиться життя пілотів. Як заявив Шумахер, при використанні сликов значимість їх ще більше зростає. Йому імпонує, що у Формулі-1, основний акцент буде ставиться не на аеродинаміку, а на механічні компоненти. Пілоти, журналісти й глядачі - усі виграють від цього, лише треба уважно розібратися з термочехлами]...…

Пілот команди Renault Ф.Алонсо не додав великого значення деякому прогресу своєї команди в тестах, які пройшли на тижні в Барселоні. Як повідомляє джерело, Ф.Алонсо не надихнувся навіть фактом, що в середовище він зміг досягти найшвидшого часу проходження кола. Болід , природно, покращився, сказав відповідаючи на питання газеті AS Ф.Алонсо. Але вони поки не впевнені, що зуміли досягти серйозного прогресу в порівнянні з іншими середняками Ф1. Ще неясно, чи зможе чи ця команда їх випередити, оскільки конкуренція в середині пелотона досить висока. В інших команд різні поліпшення видні неозброєним оком, а Renault поки залишається на тім же рівні, де була й до тестів. Якщо їм, то Renault зуміє кваліфікуватися на восьмому місці, це стане ясно того тижня. Якщо ж ні, то Renault буде стояти за пілотами Red Bull, Toyota й Williams і не зможе пройти у фінал.

Нинішній рівень італійської команди за назвою "Скудерия", з яким вона вийшла в сезон 2008 року, досить важко оцінити. Якось усе буде в Барселоні, наскільки добре розкритий потенціал нового шасі, чи вдасться досягти потрібного рівня надійності? І окончилась чи ера "Феррари" або зовсім ні, зрештою в будущем ми зможемо одержати відповіді на всі дані питання. А поки, незважаючи на те, що нова модель F2005 вселяє деякий оптимізм, залишається визнати, що початок сезону "Скудерии" не вдалося. Основною невдахою перших етапів нинішнього чемпіонату зробилася, напевно, навіть не "Феррари". В італійців є принаймні істотні причини для невдачі - стара техніка, що довелося підігнати під новітній регламент, пересиченість перемогами. Але однак, як заявляють джерела, провалу "Бара" немає ніякого пояснення. Тобто виправдань те чимало (повільний болід, ненадійні двигуни...), але неясно, із чого раптом виникли настільки серйозні проблеми. І це в команди пілотів, ще в 2007-м легко зайняла друге місце в чемпіонаті. Чи був тріумф минулого року був лише тимчасовою подією, або справа у відході з колективу Д.Ричардса або в скандалі з Баттоном? Поки що ми не маємо відповідей на дані питання, але однак початок сезону провалений із тріском.

До 4-му етапу чемпіонату миру Формули сезону 2008 року команда BMW Sauber підійшла лідером чемпіонату конструкторів. Навіть у самих фантастичних снах Марио Тейссен - директор німецької команди - не міг уявити собі такого розвитку подій. Сьогодні команда BMW може займати цю позицію винятково завдяки відмінному рівню надійності роботи машин. Оскільки на відміну від команд Ferrari й McLaren її члени поки ще не змогли одержати ні однієї перемоги. Може домогтися своєї самої жаданої мети команді BMW всеже удасться в Барселоні?

В 2007 року туриндустрия Сінгапуру змогла досягти рекордних результатів - країну відвідало 10,3 млн. чоловік, що залишили в скарбниці острівної держави 9,7 млрд. американських доларів. Цього року Сінгапур має намір перекрити ці показники, плановані цифри - 10,8 млн. гостей й 11 млрд. USD. У числі новітніх культурних визначних пам'яток, покликаних залучити гостей - недавно зведене 150-метрове колесо огляду Singapore Flyer - найбільше на планеті. З одинадцятого вересня по шістнадцяте листопада в 2-й раз пройде Сінгапурська биеннале - одна із самих великих в Азії виставок сучасного мистецтва. Ще в Сінгапурі вперше буде проводитися гонка "Формули-1", якась, до того ж, стане 1-й нічною гонкою в історії цих змагань. До даної гонки також присвячено багато інших подій, наприклад Сінгапурський річковий фестиваль, якийсь буде проводитися з 10 по 28 вересня. Ще доставлена з Англії виставка історії супермобилей "Формули", що докладно оповідає про зміни дизайну й пристрою суперкаров за останні піввіку.

У цей час іде явне відродження малогабаритних і легковагих родстеров, компактних дорожніх спортивних машин із сильними двигунами й відмінним керуванням. Хазяї великих і важких гоночних машин можуть лише мріяти про такому, розповідає «Tuning». До таких автомашин цілком можна відносити такі шедеври як KTM X-bow, Artega GT і будь-який інший автомобіль із логотипом Lotus. Незабаром цей список можна буде доповнити ще декількома спорткарами, включаючи розробку колишнього дизайнера McLaren, Джима Доула. У цей час Д.Доул завершує розробку над своїм проектом мініатюрного авто. Творці настроєні зробити прототип і пустити його випуск протягом наступних вісімнадцяти місяців, хоча деякі деталі спорткара, поки що не дороблено. Передбачається, що спорткар, буде постачений чотирициліндровим двигуном потужністю двісті л.с., а його повна маса буде вісімсот сімдесят кілограм. Автомашина, зможе дати своєму власникові цілком достатньо місця в салоні, тому можна вважати, що спорткар буде практичною. Вартість машини, складе близько 35 тис фунтів (68,5 тис USD).

У цінителів комп'ютерних ігор абревіатура GTA, мабуть, буде асоціюватися з малозрозумілим катанням по віртуальному місту із чималою часткою свавілля й божевілля. Однак у конкретному випадку, GTA - це іспанська команда по автоспорті, два супермобиля, якийсь беруть участь у Формулі-3. Беручи участь у різних перегонах автоконцерны роблять собі гарну репутацію, однак заволодіти загальною увагою можна лише створивши дійсний цивільний супермобиль. Тому фірма GTA Motor тепер зосереджено працює над розробкою автомобіля потужністю 700 л.с., ціна якого складе приблизно 600 тис $. Навіть незважаючи на те, що на початковому етапі розробки поки не створено діючої версії - він уже вражає на папері. Він, постачений розташованим подовжньо V-образний 10-циліндровим двигуном, розташованим у задній частині авто, і пов'язаний із секвентальной 6-східчастою коробкою передач. Цей агрегат спонукає карбонову фибро/титанову ходову набирати граничну швидкість до 340 км/ч, кузов моделі вже був протестирован в аеродинамічній трубі. Творці вже одержали вісім замовлень й оптимістично настроєні шанувальники даного супермобиля не сумніваються в тім, що річний запас буде реалізований до кінця року.